Los tifosi tuvieron una enorme alegría porque Charles Leclerc se impuso en el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, decimosexta carrera de la temporada 2024. Con una estrategia de una sola detención contra dos detenciones de sus rivales y un manejo soberbio de ambos pilotos el Cavallino Rampante pudo terminar con uno de sus pilotos arriba de todo, Leclerc fue el vencedor y Sainz demoró lo que pudo a Oscar Piastri para que no llegar a descontar la ventaja que llevaba el monegasco.
La carrera tuvo 3 grupos bien identificados: el grupo de punta fue la lucha entre Ferrari y McLaren, el segundo grupo que acompañaba pero no tuvo chances fue el integrado por Mercedes y un descolorido Red Bull. Y el tercer grupo que fue el resto, alternando posiciones entre algunos pilotos.
La estrategia de Ferrari rindió frutos, porque arriesgó a una sola detención. Confió en su puesta a punto, los neumáticos podían aguantar y sus pilotos no los exigieron, por eso en las últimas vueltas debieron girar a un ritmo un tanto más lento. McLaren en pos de conseguir mejor velocidad hizo una segunda detención, tuvo esa velocidad pero la ventaja que había sacado Leclerc fue indescontable para el rendimiento de los autos color papaya.
Duelo en McLaren: Piastri supera a Norris
El sábado McLaren había copado la primera fila de largada con la pole de Lando Norris y el segundo tiempo de Oscar Piastri. La largada fue sin problemas, Norris movió, tapó la línea de Piastri y llegó primero a la primera curva, donde Russell siguió de largo y tuvo que pasar entre la chicana de neumáticos. Esta vez Norris no se durmió en la largada pero Piastri lo durmió en la Variante Della Roggia donde lo superó en la frenada y en la primera de Lesmo lo pasó Leclerc. Franco Colapinto mantuvo su puesto de partida y en la primera vuelta ganó un lugar.
Piastri, Leclerc, Norris, Sainz, Hamilton, Verstappen, Russell, Pérez, Albon y Alonso ocupaban las 3 primeras posiciones al completar la vuelta 3. Vale aclarar Los Red Bull partieron con neumáticos duros, porque apostaron a un primer stint más largo y ver si con eso podían ganar posiciones.
En la vuelta 11 se detuvo George Russell par cambiar sus neumáticos medios por los duros. Cuando Norris ingresó lo hizo muy pasado y le pegó a uno de los conos de la entrada, lo que mostraba el nerviosismo del inglés por haber sido superado por su compañero de equipo. Leclerc paró en la vuelta 15 y volvió detrás de Norris, por lo que a McLaren le salió bien el undercut. Detrás de él se detuvo Hamilton. Piastri paró en la vuelta 16, misma vuelta que lo hizo Colapinto. Verstappen ingresó en la vuelta 23 pero su detención fue mala, tardó 6 segundos y perdió todo lo que pudo haber ganado hasta ese momento.
El argentino Franco Colapinto tuvo un buen debut
Casi todos los equipos apostaban por una segunda detención, por eso exprimieron sus neumáticos, excepto Ferrari que estuvo en el grupo de los que vieron que podían llegar hasta el final con esos neumáticos. Norris volvió a entrar en la vuelta 32, momento en que comenzaron las segundas detenciones de muchos de los autos. Russell ingresó en la vuelta 34. En la vuelta 38 paró Piastri y dejó adelante a ambos Ferrari. En la vuelta 41 entró Max Verstappen para calzar neumáticos medios.
Ferrari no hizo su segunda detención apostando a ganar la carrera con la ventaja que habían obtenido a ese momento. Corroboró que el estado de los neumáticos era lo que habían supuesto tras la primera detención y apostaron a ir así hasta el el final. Piastri y Norris con neumáticos frescos salieron a devorarse a los Ferrari. Piastri se sacó de adelante a Sainz en la vuelta 45 y tenía 11 segundos para descontarle a Leclerc. En la vuelta 48 Norris pasó a Sainz. Los ojos estaban puestos en los relojes. Faltando 4 giros la ventaja de Leclerc era de 7.5 segundos. Parecía indescontable. En la vuelta 51 en la recta trasera los 3 primeros entraban en la misma toma de la cámara, pero la ventaja entre primero y segundo era mayor a 5 segundos. Ferrari ya sabía que de no pasar algo raro tenía la victoria en su bolsillo, y al cumplir la última vuelta Charles Leclerc vio la bandera a cuadros que lo proclamó ganador en la carrera que Ferrari más quiere ganar, la de Monza. Los pilotos de McLaren terminaron segundo y tercero, Piastri y Norris respectivamente. Muchos nos preguntamos si al no ganar McLaren no habría sido mejor que intercambiaran sus posiciones pensando en el campeonato, pero e equipo piensa más en el Campeonato de Constructores que en el de pilotos. Ambos pilotos se mostraron abatidos en el podio, Piastri porque se le escapó por menos de 3 segundos y Norris porque tuvo la chance de descontarle más puntos a Vestappen y no la supo aprovechar.
Otro de los que más perdieron en el día fue George Russell, quien partió en la segunda fila y en la chicana debió seguir de largo por un toque y no pudo recuperar posiciones. Red Bull navegó en la duda en toda la carrera, hasta tuvo una detención en boxes errática con Verstappen. Williams fue el mejor del resto, con Alex Albon en posición 9 y el debutante Franco Colapinto en la 12.
La próxima carrera será el Gran Premio de Azerbaiyán, el 15 de septiembre, en las calles de Bakú.
Clasificación
Campeonato de Pilotos
1 | Max Verstappen | NED | 303
2 | Lando Norris | ING | 241
3 | Charles Leclerc | MÓN | 217
4 | Oscar Piastri | AUS | 197
5 | Carlos Sainz | ESP | 184
6 | Lewis Hamilton | ING | 164
7 | Sergio Pérez | MÉX | 143
8 | George Russell | ING | 128
9 | Fernando Alonso | ESP | 50
10 | Lance Stroll | CAN | 24
11 | Nico Hülkenberg | ALE | 22
12 | Yuki Tsunoda | JPN | 22
13 | Daniel Ricciardo | AUS | 12
14 | Pierre Gasly | FRA | 8
15 | Oliver Bearman | ING | 6
16 | Kevin Magnussen | DIN | 6
17 | Alexander Albon | TAI | 6
18 | Esteban Ocon | FRA | 5
19 | Zhou Guanyu | CHN | 0
20 | Logan Sargeant | USA | 0
21 | Franco Colapinto | ARG | 0
22 | Valtteri Bottas | FIN | 0
Campeonato de Constructores
1 | Red Bull Racing Honda RBPT | AUT | 446
2 | McLaren Mercedes | ING | 438
3 | Ferrari | 407
4 | Mercedes | 292
5 | Aston Martin Mercedes | 74
6 | RB Honda RBPT | 34
7 | Haas Ferrari | 28
8 | Alpine Renault | 13
9 | Williams Mercedes | 6
10 | Sauber Ferrari | 0
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