George Russell fue consistente en Canadá

El inglés George Russell se quedó con la victoria en el Gran Premio de Canadá, décima carrera de la temporada 2025 de la Fórmula 1. Logró la pole el sábado, tuvo un trabajo consistente durante toda la carrera y vio la bandera a cuadros detrás del Safety Car por el accidente de Lando Norris. Franco Colapinto largó 10° y terminó 13° por una estrategia de neumáticos que le complicó el trabajo al piloto argentino.

Fotos Fórmula 1

George Russell marcó la pole el sábado, y desplazó a Verstappen al segundo lugar. Piastri y Antonelli ocuparon la segunda fila. Franco Colapinto clasificó 12° pero por penalizaciones a Hadjar y Tsunoda ganó 2 puestos y quedó 10° en la grilla. Gasly y Lawson por cambios en sus autos largaron desde los boxes.

Cuando se apagaron las luces del semáforo Russell movió muy bien y mantuvo la punta, seguido por Verstappen; Antonelli, Piastri, Hamilton, Alonso, Norris y Leclerc. Colapinto largó bien, pero en su pelea con Albon el tailandés casi lo saca de la pista en la zona trasera del circuito, cuando en las curvas 8 y 9 salió de la pista y volvió sin control. Por suerte pudo controlarlo. El argentino pudo evitar la colisión y se mantuvo en el décimo lugar.

El desgaste de los neumáticos fue mayor de lo esperado, por eso en la vuelta 11 Verstappen hizo su primera detención, cambió neumáticos medios por duros y volvió en el noveno lugar. En la vuelta 13 paró Russell y volvió séptimo. En la vuelta 14 paró Antonelli, quien había quedado como líder, y volvió noveno. Detrás de él paró Franco Colapinto, el equipo demoró y volvió 19°, adelante de Hadjar. Piastri se detuvo en el giro 16. y dejó como líder a Norris y segundo a Leclerc. Ambos partieron con neumáticos duros, estaban adelante y había que esperar a ver cuántos giros podían durar. Hülkenberg paró en la vuelta 19 y volvió adelante de Colapinto, en el puesto 17.

En la vuelta 26, en la recta larga, Russell superó a Leclerc aprovechando el DRS y los neumáticos menos desgastados que los del Ferrari del monegasco. En la vuelta 28 paró Leclerc, Ferrari le puso nuevamente neumáticos duros y el monegasco dijo que no entendía porqué esa elección. La decisión era obvia, los neumáticos medios no iban a aguantar hasta el final, pero quizá una estrategia medios-medios habría sido la correcta. Norris paró en la vuelta siguiente y McLaren le calzó los neumáticos medios.

Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri, Norris, Leclerc, Hamilton y Ocon eran los 8 primeros. Hülkenberg y Colapinto quedaron atrapados detrás de Lawson y Gasly que no habían entrado a cambiar neumáticos. Venían más despacio, cuidando neumáticos, y frenando a toda la fila que los seguía. En la vuelta 35 Hülkenberg superó a Gasly y se lo dejó a Colapinto. Desde el box de Alpine le pidieron al francés que dejara pasar al argentino. Lo pasó y Gasly ahora debía trabar a Hadjar para favorecer a Colapinto.

En la vuelta 37 volvió a parar Verstappen, calzó neumáticos duros y volvió a la pista en el sexto lugar. Antonelli paró en la siguiente. Russell paró en la vuelta 42, tuvo una demora y volvió a la pista adelante de Verstappen. Piastri, Norris y Leclerc quedaron adelante. Piastri paró en la vuelta 45, volvió sexto, detrás de Antonelli. Norris paró en la vuelta 47. Finalmente Leclerc entró en la vuelta 53 y volvió a la pista en el sexto lugar.

En la vuelta 55 con todos los líderes habiendo hecho 2 cambios de neumáticos los 6 primeros eran Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri, Norris y Leclerc. Atrás, los neumáticos de Colapinto ya le estaban jugando una mala pasada y tenía que cuidarlos. Ocon y Sainz entraron en la vuelta 58 y por ahora Colapinto respiraba. Ocon quedó adelante de Colapinto y Sainz que estaba detrás lo superó en la vuelta 60. Bearman también superó a Colapinto en el giro 61, los neumáticos del Alpine ya no daban para mucho más.

Norris comenzó a acechar a Piastri. La lucha entre el primero y el segundo del campeonato era por el cuarto lugar en la carrera. En la vuelta 66, lo pasó en la horquilla. y en la salida Piastri lo emparejó, hicieron toda la recta larga a la par, pasaron la última chicana y en la recta principal Norris intentó meterse entre Piastri y el muro, donde no había lugar, embistió a Piastri y rozó contra el muro. Esto obligó a la salida del Safety Car hasta el final de la carrera.

Los McLaren se tocan en la recta principal

La carrera finalizó detrás del Safety Car, con George Russell como ganador, seguido por Verstappen y Kimi Antonelli que logra su primer podio. Piastri pudo salvar su auto del accidente con Norris y llegó cuarto, Ferrari llegó quinto y sexto con Leclerc y Hamilton.

Franco Colapinto terminó 13°. A priori no se sabía si el Alpine podía aguantar el décimo lugar de largada. La detención en boxes en el giro 14, demoraron 1 segundo más en la parada y volvió a pista en el puesto 19. Pretendieron llegar al final con esos neumáticos. Delante de él había pilotos que demoraron su detención todo lo que pudieron, fueron más lento y apretaron a todo el pelotón, y ahí quedó atrapado sin poder sacar autos de encima porque el motor Renault es el más lento del parque. Cuando esos rivales cambiaron sus neumáticos quedaron muy cerca de él y lo superaron. Alpine no hizo una segunda detención porque al estar todos tan cerca Franco habría quedado último y esos neumáticos ya no estaban para pelear por una posición. El Safety Car en el final lo benefició de no perder un puesto más con Bortoleto.

CLASIFICACIÓN

1 | George Russell | ING | Mercedes | 70 vueltas

2 | Max Verstappen | NED | Red Bull Honda RBPT | +0.228

3 | Kimi Antonelli | ITA | Mercedes | +1.014

4 | Oscar Piastri | McLaren Mercedes | +2.109

5 | Charles Leclerc | MÓN | Ferrari | +3.442

6 | Lewis Hamilton | ING | Ferrari | +10.713

7 | Fernando Alonso | ESP | Aston Martin Mercedes | +10.972

8 | Nico Hülkenberg | ALE | Kick Sauber Ferrari | +15.364

9 | Esteban Ocon | FRA | Haas Ferrari | 1 vuelta

10 | Carlos Sainz | ESP | Williams Mercedes | 1 vuelta

11 | Oliver Bearman | ING | Haas Ferrari | 1 vuelta

12 | Yuki Tsunoda | JPN | Red Bull Honda RBPT | 1 vuelta

13 | Franco Colapinto | ARG | Alpine Renault | 1 vuelta

14 | Gabriel Bortoleto | BRA | Kick Sauber Ferrari | 1 vuelta

15 | Pierre Gasly | FRA | Alpine Renault | 1 vuelta

16 | Isack Hadjar | FRA | Racing Bulls Honda RBPT | 1 vuelta

17 | Lance Stroll | CAN | Aston Martin Mercedes | 1 vuelta

18 | Lando Norris | ING | McLaren Mercedes | 3 vueltas

No clasificados

19 | Liam Lawson | NZL | Racing Bulls Honda RBPT

20 | Alexander Albon | TAI | Williams Mercedes