Tercera victoria consecutiva de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans

El Ferrari 499P Hypercar #83 tripulado por el trío integrado por el polaco Robert Kubica, el chino Yifei Ye y el inglés Philip Hanson se impuso en las 24 Horas de Le Mans de 2025, edición número 93 de la carrera más famosa del mundo y cuarta carrera del World Endurance Championship en el año. El trío de Ferrari que largó en la séptima fila ideó una estrategia con 32 detenciones que junto a inconvenientes que tuvieron sus competidores lo llevó a la victoria. Fue la decimosegunda victoria de Ferrari en Le Mans, y la tercera victoria consecutiva desde su retorno al Mundial de Resistencia. Curiosamente las 3 victorias fueron con cada uno de sus 3 autos, en 2023 ganó el #51, en 2024 venció el #50 y en esta edición venció el #83.

La edición 2025 contó con presencia argentina. José María López, ganador de Le Mans en 2021 participó en la LMGTE3 con un Lexus, donde terminó 5° en su clase y 38° en la general, mientras que Nico Varrone junto al chileno Nico Pino integró el trío del Porsche 963 #99 del equipo Proton que finalizó 14° en la general.

La carrera comenzó el sábado a las 16 hs de Francia cuando Roger Federer bajó la bandera de Francia frente a los Cadillac que dominaron la clasificación y coparon la primera fila de partida. El Porsche #5 saltó a la punta en los primeros metros de carrera. Porsche #5, Cadillac #12, Cadillac #38, Ferrari #50, Porsche #6 y Cadillac #311 dominaban los 6 primeros lugares en las primeras vueltas de la carrera.

El primer golpe de escena fue el despiste del Peugeot #93 cuando al mando de Paul di Resta se despistó en las curvas Porsche y tras el impacto contra la barrera de neumáticos perdió toda la cubierta del motor. Entró a boxes y perdió más de un minuto con la reparación del auto, por lo que cayó en la clasificación general.

Kévin Estre fue uno de los pilotos destacados de las primeras horas al avanzar desde el último lugar en la parrilla de Hypercar hasta la batalla por el liderato al volante del Porsche #6. Kévin Estre completó un triple stint antes de entregar el Porsche a su compañero de equipo Laurens Vanthoor.

Pasadas las 2 horas de carrera el Toyota #8 se sumó a ese sexteto. Pasadas las 2 hs 30 de carrera el Ferrari #50 manejado por Antonio Fuoco superó al Porsche #5 de Mattheu Jaminet en la recta a Mulsanne y tomó el liderazgo. Cumplidas las 3 horas de carrera, mientras había una Slow Zone en el primer sector por el accidente del Ford Mustang #88 en la zona de Tertre Rouge, la lucha estaba centrada entre los Ferraro #50 y #51 y los Porsche #5 y #6. El Ferrari #83 estaba a la expectativa y detrás el Cadillac #311, el Toyota #8 y ambos BMW. Al llegar a la quinta hora de carrera los 3 Ferrari lideraban la competencia, y los Porsche habían caído en el clasificador y el Porsche #5 desapareció de la lucha por la punta por una penalización.

Pasadas las 10 horas de carrera el Ferrari #51 recibió una penalización de Stop & Go de 20 segundos por haber excedido el límite de velocidad en el pitlane. Antonio Giovinazzi cumplió la sanción y volvió a la pista en quinto lugar, detrás del Porsche Penske 963 #4 conducido por Nick Tandy. Para peor el Ferrari de Giovinazzi sufrió un pinchazo y debió hacer una parada no programada en pits para cambiar los neumáticos. Además otra mala noticia para Ferrari, porque el #50 manejado por Antonio Fuoco sufrió una penalización de 5 segundos en su parada en boxes por haber cortado la chicana Dunlop. Esto hizo que a la medianoche el Porsche #6 haya logrado filtrarse entre los Ferrari, ubicándose tercero. Los Porsche #4 y #5 estaban detrás al acecho y como siempre el Toyota #8 que ya conoce lo que es ganar Le Mans detrás esperando. El BMW #15 estaba octavo y detrás los Cadillac, lejos del suelo de haber logrado la primera fila.

Pasadas las 11 horas de carrera, el accidente en Tertre Rouge del Oreca-Gibson del Nielsen Racing, conducido por Cem Bolukbasi, provocó la salida del Safety Car. Esto provocó una serie de paradas en boxes y un prolongado período de reconstrucción de barreras en Tertre Rouge de casi una hora. El piloto turco pudo abandonar el coche por su cuenta y luego fue sometido a chequeos preventivos en el centro médico del circuito. Este Safety Car reacomodó el pelotón, y los más favorecidos fueron el Porsche #6 que quedó puntero y el Toyota #8 que quedó segundo.

Pese a todo lo sucedido anteriormente, tras 13 horas de carrera los 3 Ferrari lideraban nuevamente, con el #83 (que tenía dos paradas menos en boxes) al frente.

A pocas horas del final el Ferrari #83 del AF Corse era el líder de las 24 Horas de Le Mans. Al mando del veloz Yifei Ye heredó la punta de la carrera cuando Alessandro Pier Guidi perdió una ventaja de 25 segundos al entrar a boxes al inicio de la vigésima hora. El italiano ya había perdido tiempo al tener que entrar en boxes dos veces, con su primer intento frustrado por un periodo de bandera amarilla que significaba que la zona de pits solo estaba abierta para paradas de emergencia, obligándolo a entrar de nuevo un giro después. Mientras Ferrari domina "a piacere", el Porsche #6 se mantiene en el cuarto lugar. El Toyota #8 marchaba en quinto lugar, hasta que en un reaprovisionamiento ajustaron mal una tuerca y Ryö Hirakawa al volver a la pista perdió la tuerca y la rueda delantera izquierda, por lo que debió volver lentamente a los boxes sobre tres ruedas, por lo que perdió toda chance de pelear por la victoria.

Faltando algo más de 2 horas el Porsche #6 logró superar al Ferrari #50 y ubicarse tercero, para intentar romper la hegemonía de Ferrari. Y tras las detenciones en boxes quedó segundo. Faltando 90 minutos el líder era el Ferrari #83 seguido por el Porsche #6 y los Ferrari #50 y #51. La diferencia la podían hacer las detenciones en boxes dado que el Ferrari #51, con una detención más que los otros autos, tenía algo más de combustible y podía especular con una detención menos antes del final. Detrás, lejos, la lucha por el puesto 11 entre el Peugeot #94 y el Alpine #36 mantenía la atención.

Faltando 1 hora y 10 minutos el Ferrari #51 hizo su reaprovisionamiento, y volvió a la pista en el tercer lugar, detrás del Ferrari #82 y del Porsche #6. Fue la detención número 34 contra 31 del Ferrari #83 y 30 del Porsche #6. Ese tanque lleno le podía asegurar una detención más contra 2 posibles de sus rivales. Pero con el Ferrari #83 escapado 35 segundos adelante, en la lucha por el segundo lugar entre el Porsche #6 y los Ferrari #50 y #51 el Ferrari #50 con el tanque menos cargado pasó al tercer lugar.

La lucha por el segundo lugar quedó centrada entre el Porsche #6 y su perseguidor, el Ferrari #50. El Ferrari #83 ingresó a su reaprovisionamiento cuando faltaban 40 minutos, llenó su tanque y volvió a la pista en el cuarto lugar. En la vuelta siguiente ingresaron el Porsche #6 y el Ferrari #50. Esto dejó como líder al Ferrari #51 con una carga estimada en su tanque de un 25% a falta de 33 minutos para el final. Debía hacer una detención más pero corta, sólo un poco de combustible y ver si le alcanzaba. Su detención no le alcanzó y volvió a la pista en el tercer lugar, por lo que el Ferrari #83 con Robert Kubica al volante se encaminaba a la victoria.

Y tras 24 horas, con un total de 387 vueltas cumplidas, el trío del Ferrari #83 se quedó con la soñada victoria por apenas 14 segundos sobre el Porsche #6 del equipo del Capitán Roger Penske. Los otros 2 Ferrari llegaron tercero y cuarto, completando una gran carrera para los de Maranello.

LMP2

La histórica clase menor de los prototipos volvió al WEC invitada sólo en esta carrera. El piloto de la pole, Mathias Beche, en el IDEC Sport #29 lideró las primeras vueltas hasta primera parada en boxes donde perdió su ventaja en el cambio de pilotos. Esto permitió que Tom Dillmann, que acechaba en el Inter Europol Competition #43 tomara la punta de la categoría, e inmediatamente construyó una buena diferencia a lo largo de la segunda hora de la carrera. Detrás de Dillmann, el coche RLR M Sport avanzó desde el octavo lugar en la parrilla de salida en manos del experimentado Patrick Pilet, quien se acercó al líder.

Al llegar a las 12 horas de carrera el líder era el auto #48 del VDS Panis sobre el Iron Lynx Proton #9. El Inter Europol #43 rodaba en el tercer lugar perseguido por el IDEC Sport y el AO por TF Sport.

A pocas horas del final la batalla estaba planteada entre el Inter Europol Competition #43, líder, y el VDS Panis Racing #48. Tom Dillmann y el debutante en Le Mans, Oliver Gray, pelearon palo y palo mejorando sus tiempos de vuelta. La victoria quedó en manos del Inter Europol Competition de Jakub Smiechowski, Tom Dillmann y Nick Yelloly no sin sufrir, porque recibió una penalización por exceso de velocidad en el pit lane en la última hora de carrera, y debió remontar para superar al VDS Panis Racing #48 de Esteban Masson en los últimos 20 minutos. Un problema en el auto de Masson permitió que el piloto británico lo superara al entrar en la Chicana de Ford para quedarse con el triunfo. El equipo polaco ganó Le Mans por segunda vez en tres años, mientras que el coche AO de TF Sport de Luis Deletraz, Dane Cameron y PY Hyett se llevó la corona Pro/Am y el tercer lugar en la clase.

LMGTE3

En el comienzo de la carrera el poleman Mattia Drudi lideró con una pequeña ventaja, pero el Aston Martin #27 del equipo Heart of Racing comenzó a perder terreno. Esto permitió al Ferrari #21 del Vista AF Corse liderar tras un brillante triple stint del ganador de Spa, Alessio Rovera. El piloto del Ferrari lideraba sobre Valentino Rossi cuando comenzó la quinta hora. Detrás de ellos marchaba el Porsche #92 del equipo Manthey después de que Richard Lietz superara a Sarah Bovy en el Porsche #85 de las Iron Dames, cuarto en la clase.

Llegada la mitad de la carrera el Porsche 911 #92 del Manthey 1st Phorm aprovechó el Safety Car para tomar una clara ventaja. Riccardo Pera generó una ventaja de 42 segundos sobre el TF Sport Corvette #81. El Lexus #78 del Akkodis ASP se ubicaba en tercer lugar. El Ferrari #21 del Vista AF Corse, con Simon Mann al volante, fue objeto de una investigación por una infracción durante el período de Safety Car, no hubo sanción y mantuvo el cuarto lugar. Los seis primeros fueron completados por el Lexus #87 Akkodis ASP, que aprovechó para hacer un cambio de frenos durante el Safety Car, y sexto marchaba el Aston Martin #27 del Heart of Racing.

El Lexus #78 del Akkodis ASP debió abandonar cuando Finn Gehrsitz se salió de la pista en las curvas Porsche al comienzo de la vigésima hora, dañando la suspensión. El otro Lexus, el #87, debió superar una penalización cuando en manos del argentino José María "Pechtio" López debió cumplir con un Drive-Through por una infracción durante una Full Course Yellow.

Finalmente el Porsche #92 volvió a vencer en Le Mans, ya que el trío de Porsche Manthey 1st Phorm formado por Richard Lietz, Ryan Hardwick y Riccardo Pera triunfó tras una gran batalla con el Ferrari 296 LMGT3 #21 del equipo Vista AF Corse de Alessio Rovera, Francois Heriau y Simon Mann.

CLASIFICACIÓN

1 | 83 AF Corse ( Ferrari 499P ) HYPERCAR | 387 vueltas

| Robert KUBICA - Yifei YE - Philip HANSON

2 | 6 Porsche Penske Motorsport ( Porsche 963 ) HYPERCAR | 387 vueltas

| Kévin ESTRE - Laurens VANTHOOR - Matt CAMPBELL

3 | 51 Ferrari AF Corse ( Ferrari 499P ) HYPERCAR | 387 vueltas

| Alessandro PIER GUIDI - James CALADO - Antonio GIOVINAZZI

4 | 50 Ferrari AF Corse ( Ferrari 499P ) HYPERCAR | 387 vueltas

| Antonio FUOCO - Nicklas NIELSEN - Miguel MOLINA

5 | 12 Cadillac Hertz Team JOTA ( Cadillac V-Series.R ) HYPERCAR | 387 vueltas

| Will STEVENS - Norman NATO - Alex LYNN

6 | 7 Toyota Gazoo Racing ( Toyota GR010 - Hybrid ) HYPERCAR | 386 vueltas

| Mike CONWAY - Kamui KOBAYASHI - Nyck DE VRIES

7 | 5 Porsche Penske Motorsport ( Porsche 963 ) HYPERCAR | 386 vueltas

| Julien ANDLAUER - Michael CHRISTENSEN - Mathieu JAMINET

8 | 38 Cadillac Hertz Team JOTA ( Cadillac V-Series.R ) HYPERCAR | 386 vueltas

| Earl BAMBER - Sébastien BOURDAIS - Jenson BUTTON

9 | 4 Porsche Penske Motorsport ( Porsche 963 ) HYPERCAR | 386 vueltas

| Felipe NASR - Nick TANDY - Pascal WEHRLEIN

10 | 35 Alpine Endurance Team ( Alpine A424 ) HYPERCAR | 385 vueltas

| Paul-Loup CHATIN - Ferdinand HABSBURG - Charles MILESI

11 | 36 Alpine Endurance Team ( Alpine A424 ) HYPERCAR | 384 vueltas

| Mick SCHUMACHER - Frédéric MAKOWIECKI - Jules GOUNON

12 | 94 Peugeot TotalEnergies ( Peugeot 9X8 ) HYPERCAR | 384 vueltas

| Loïc DUVAL - Malthe JAKOBSEN - Stoffel VANDOORNE

13 | 009 Aston Martin Thor Team ( Aston Martin Valkyrie ) HYPERCAR | 383 vueltas

| Alex RIBERAS - Marco SORENSEN - Roman DE ANGELIS

14 | 99 Proton Competition ( Porsche 963 ) HYPERCAR | 383 vueltas

| Neel JANI - Nicolas PINO - Nicolas VARRONE

15 | 007 Aston Martin Thor Team ( Aston Martin Valkyrie ) HYPERCAR | 381 vueltas

| Harry TINCKNELL - Tom GAMBLE - Ross GUNN

16 | 8 Toyota Gazoo Racing ( Toyota GR010 - Hybrid ) HYPERCAR | 380 vueltas

| Sébastien BUEMI - Brendon HARTLEY - Ryo HIRAKAWA

17 | 93 Peugeot TotalEnergies ( Peugeot 9X8 ) HYPERCAR | 379 vueltas

| Paul DI RESTA - Mikkel JENSEN - Jean-Eric VERGNE

18 | 20 BMW M Team WRT ( BMW M Hybrid V8 ) HYPERCAR | 375 vueltas

| René RAST - Robin FRIJNS - Sheldon VAN DER LINDE

19 | 43 Inter Europol Competition ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 367 vueltas

| Jakub SMIECHOWSKI - Tom DILLMANN - Nick YELLOLY

20 | 48 VDS Panis Racing ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 367 vueltas

| Oliver GRAY - Esteban MASSON - Franck PERERA

21 | 199 AO by TF ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 366 vueltas

| PJ HYETT - Dane CAMERON - Louis DELETRAZ

22 | 9 Iron Lynx - Proton ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 365 vueltas

| Jonas RIED - Maceo CAPIETTO - Reshad DE GÉRUS

23 | 29 TDS Racing ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 365 vueltas

| Rodrigo SALES - Mathias BECHE - Clément NOVALAK

24 | 11 Proton Competition ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 365 vueltas

| Giorgio RODA - Rene BINDER - Bent VISCAAL

25 | 22 United Autosports ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 364 vueltas

| Renger VAN DER ZANDE - Pietro FITTIPALDI - David HEINEMEIER HANSSON

26 | 25 Algarve Pro Racing ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 364 vueltas

| Matthias KAISER - Lorenzo FLUXA - Théo POURCHAIRE

27 | 183 AF Corse ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 364 vueltas

| François PERRODO - Matthieu VAXIVIERE - Antonio FELIX DA COSTA

28 | 34 Inter Europol Competition ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 363 vueltas

| Nicholas BOULLE - Jean-Baptiste SIMMENAUER - Luca GHIOTTO

29 | 23 United Autosports ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 363 vueltas

| Daniel SCHNEIDER - Oliver JARVIS - Benjamin HANLEY

30 | 16 RLR M Sport ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 362 vueltas

| Michael JENSEN - Ryan CULLEN - Patrick PILET

31 | 45 Algarve Pro Racing ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 362 vueltas

| George KURTZ - Nicky CATSBURG - Alexander QUINN

32 | 15 BMW M Team WRT ( BMW M Hybrid V8 ) HYPERCAR | 361 vueltas

| Dries VANTHOOR - Raffaele MARCIELLO - Kevin MAGNUSSEN

33 | 37 CLX - Pure Rxcing ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 358 vueltas

| Aliaksandr MALYKHIN - Tom BLOMQVIST - Tristan VAUTIER

34 | 92 Manthey 1ST Phorm ( Porsche 911 GT3 R LMGT3 ) LMGT3 | 341 vueltas

| Ryan HARDWICK - Riccardo PERA - Richard LIETZ

35 | 21 Vista AF Corse ( Ferrari 296 LMGT3 ) LMGT3 | 341 vueltas

| François HERIAU - Simon MANN - Alessio ROVERA

36 | 81 TF Sport ( Corvette Z06 LMGT3.R ) LMGT3 | 341 vueltas

| Tom VAN ROMPUY - Rui ANDRADE - Charlie EASTWOOD

37 | 27 Heart of Racing Team ( Aston Martin Vantage AMR LMGT3 ) LMGT3 | 341 vueltas

| Ian JAMES - Mattia DRUDI - Zacharie ROBICHON

38 | 87 Akkodis ASP Team ( Lexus RC F LMGT3 ) LMGT3 | 340 vueltas

| Petru UMBRARESCU - José María LÓPEZ - Clemens SCHMID

39 | 90 Manthey ( Porsche 911 GT3 R LMGT3 ) LMGT3 | 340 vueltas

| Antares AU - Loek HARTOG - Klaus BACHLER

40 | 33 TF Sport ( Corvette Z06 LMGT3.R ) LMGT3 | 339 vueltas

| Ben KEATING - Jonny EDGAR - Daniel JUNCADELLA

41 | 57 Kessel Racing ( Ferrari 296 LMGT3 ) LMGT3 | 339 vueltas

| Takeshi KIMURA - Daniel SERRA - Casper STEVENSON

42 | 77 Proton Competition ( Ford Mustang LMGT3 ) LMGT3 | 338 vueltas

| Bernardo SOUSA - Ben TUCK - Benjamin BARKER

43 | 13 AWA Racing ( Corvette Z06 LMGT3.R ) LMGT3 | 338 vueltas

| Orey FIDANI - Lars KERN - Matthew BELL

44 | 150 Richard Mille AF Corse ( Ferrari 296 LMGT3 ) LMGT3 | 338 vueltas

| Custodio TOLEDO - Lilou WADOUX - Riccardo AGOSTINI

45 | 61 Iron Lynx ( Mercedes-AMG LMGT3 ) LMGT3 | 337 vueltas

| Martin BERRY - Lin HODENIUS - Maxime MARTIN

46 | 10 Racing Spirit of Leman ( Aston Martin Vantage AMR LMGT3 ) LMGT3 | 336 vueltas

| Derek DEBOER - Valentin HASSE CLOT - Eduardo BARRICHELLO

47 | 193 Ziggo Sport Tempesta ( Ferrari 296 LMGT3 ) LMGT3 | 335 vueltas

| Jonathan HUI - Christopher FROGGATT - Edward CHEEVER

48 | 63 Iron Lynx ( Mercedes-AMG LMGT3 ) LMGT3 | 334 vueltas

| Stephen GROVE - Brenton GROVE - Luca STOLZ

49 | 85 Iron Dames ( Porsche 911 GT3 R LMGT3 ) LMGT3 | 334 vueltas

| Celia MARTIN - Rahel FREY - Sarah BOVY

No clasificados

50 | 59 United Autosports ( McLaren 720S LMGT3 Evo ) LMGT3 | 314 vueltas

| James COTTINGHAM - Grégoire SAUCY - Sébastien BAUD

Retirados

51 | 28 IDEC Sport ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 308 vueltas

| Paul LAFARGUE - Job VAN UITERT - Sebastian ALVAREZ

52 | 78 Akkodis ASP Team ( Lexus RC F LMGT3 ) LMGT3 | 268 vueltas

| Arnold ROBIN - Jack HAWKSWORTH - Finn GEHRSITZ

53 | 311 Cadillac Whelen ( Cadillac V-Series.R ) HYPERCAR | 247 vueltas

| Jack AITKEN - Felipe DRUGOVICH - Frederik VESTI

54 | 18 IDEC Sport ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 206 vueltas

| Jamie CHADWICK - Mathys JAUBERT - André LOTTERER

55 | 54 Vista AF Corse ( Ferrari 296 LMGT3 ) LMGT3 | 192 vueltas

| Thomas FLOHR - Francesco CASTELLACCI - Davide RIGON

56 | 101 Cadillac WTR ( Cadillac V-Series.R ) HYPERCAR | 189 vueltas

| Ricky TAYLOR - Jordan TAYLOR - Filipe ALBUQUERQUE

57 | 24 Nielsen Racing ( Oreca 07 - Gibson ) LMP2 | 170 vueltas

| Naveen RAO - Cem BÖLÜKBASI - Colin BRAUN

58 | 31 The Bend Team WRT ( BMW M4 LMGT3 ) LMGT3 | 168 vueltas

| Yasser SHAHIN - Timur BOGUSLAVSKIY - Augusto FARFUS

59 | 46 Team WRT ( BMW M4 LMGT3 ) LMGT3 | 156 vueltas

| Ahmad AL HARTHY - Valentino ROSSI - Kelvin VAN DER LINDE

60 | 95 United Autosports ( McLaren 720S LMGT3 Evo ) LMGT3 | 80 vueltas

| Darren LEUNG - Sean GELAEL - Marino SATO

61 | 60 Iron Lynx ( Mercedes-AMG LMGT3 ) LMGT3 | 57 vueltas

| Andrew GILBERT - Lorcan HANAFIN - Fran RUEDA

62 | 88 Proton Competition ( Ford Mustang LMGT3 ) LMGT3 | 46 vueltas

| Stefano GATTUSO - Giammarco LEVORATO - Dennis OLSEN